韩国汽车的龙头企业现代汽车公司11月在韩国销售汽车54302辆，去年同比减少了11.9%。起亚汽车销量为38952辆，去年同比减少了12.3%。为亡羊补牢，现代起亚将更加重视汽车的品质。

　　据分析，现代起亚之所以去年同比均有较大幅度的下降，原因之一在于去年9月至12月，因韩国政府限时实行个别消费税下调政策，汽车销量大幅攀升，因此形成了一个较高的比较基数。

　　但在基数同样较高的情况下，其他三家韩国汽车公司却与现代起亚形成鲜明，去年同比均呈增长势头。韩国通用销量达14100辆，去年同比增长了2.4%;雷诺三星销量达5301辆，去年同比增长了2.3%;双龙销量达6540辆，去年同比猛增至48.5%。

　　虽然韩国通用和雷诺三星的市场占有率也下降了近一半，双龙的市场占有率更低，但现代起亚销量不佳的原因却并不仅仅在于不景气的韩国市场。

　　事实上，今年1月至7月，现代起亚在韩国市场的占有率一直超过80%，而8月起连续4个月跌落至80%以下。

　　因此，现代起亚为提高销量，振兴其在韩国的市场，决定展开进攻性营销战略，推出特殊的会员卡制度，顾客在购买汽车后，现代起亚将在会员卡中存入汽车售价的3%，顾客可像使用现金一样使用会员卡。

　　不光是购买现代汽车的顾客，长期租借现代汽车的顾客也可以得到积分。这一策略在韩国乃至世界都极其少有，可见，现代起亚正在准备发动强烈的攻势。

　　韩国投资证券组长徐成文(音译)表示：“现代起亚这一系列的策略，体现了其对消费者的关注”，“培养营销人员，提高客户服务质量。”

　　起亚汽车在本周推出了K3的柴油车，体现了对产品多样化的追求。

　　起亚汽车韩国商品组长郑先教(音译)表示：“新上市的K3柴油车车型引起消费者的广泛关注，销量也有所增加。”

　　专家们强调，在现阶段，现代起亚汽车有必要战略性接近韩国市场。

　　汽车专家、大林大学金必洙(音译)教授表示：“价格、质量和售后服务都十分重要，但是仍应围绕消费者制定策略。”

　　虽然质量和价格也十分重要，但如今韩国消费者正逐渐形成一种观点，认为现代起亚汽车区别对待韩国消费者和海外消费者，现代起亚也应努力改变消费者的这一观点。

　　韩国产业研究院研究委员李恒九(音译)表示：“事实上，韩国消费者对于现代起亚几乎垄断韩国汽车市场的现状已感到厌倦，因此消费倾向逐渐转向了进口车”，“有必要确保能够被消费者接受的车型。”