标500公里只能跑250公里 价格没折扣 续航打五折

俗话说“加量不加价”，一般来说，一款新车型想尽快收到市场认可，都要实打实拿出自身最大的诚意。但有电动车比市场上绝大多数的车型价格要高上不少，但续航里程反而要比同级车型低不少，甚至只能达到自己官宣的一半。曾女士去年12月在武汉光谷恒信之宝购买了一辆宝马电动车，这款车官方宣称续航里程拥有500公里，但通过实际驾驶发现只能行驶250公里左右。虽然大家都知道世面上的电动车标称的一般都是NEDC里程，实际里程确实不会有那么准确，但作为一辆NEDC 500公里的电动车起码也能开400公里。更何况曾女士驾驶环境是在相对暖和的南方，遇到的这种续航里程数打对折的确实罕见，不知道这是个例情况还是宝马车主都存在的困扰。不难发现，海外市场上，宝马ix3车型就因续航达不到预期而放弃引入到美国。所以，目前像宝马这样的传统燃油品牌推出的电动车，更像是一种试探市场的行为。但为什么”受伤“的却是国内市场呢？

“低价”吸客户 加价是常态 这个品牌被点名最多

凯迪拉克作为国内二线豪华品牌，一直以优惠大、价格低的策略来迎合市场消费者。本次征集到的投诉反馈中，凯迪拉克是被提及最多的品牌之一。其中，绝大部分购车消费者都受到了加价提车这类困扰。刘女士1月份在恒信星凯凯迪拉克店交了1万元定金订购一辆车，而到了约定好的交车时间，却告知需要加钱或加装饰配件才能够提车，截至目前，定金依旧未退。无独有偶，同样是在这家店，熊女士1月份也交了1万元定金，并签订了购车合同27.4万元，在提车时被告知需加5200元才能够提车。还有数名消费者也都是在提车时遇到了同样加价问题。加价提车在行业内确实一直存在，只要供不应求那就必然会出现这种现象，这是市场决定的。况且先不谈这种现象合不合理，即使存在加价行为，可以在与客户签订合同前说清楚。在提车时才告知需要加价，来赚取客户定金，是一种只顾眼前利益而不顾长远发展的行为，既流失自己了客户也会因为经销商的个别行为而影响品牌形象。

以上，是目前征集到的投诉线索里比较有代表性的案例。可以看到，豪华品牌也成为这次投诉的重灾区。”豪华“二字不能只停留在品牌溢价上，而更多的是要体现在产品力上，体现在为客户的服务上面。本次3·15，我们将持续关注，为更多的消费者吐露心声，寻求一个满意的答复。3·15我们在行动！