7月10日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的见证下，宝马集团与长城汽车签署了一份合资协议，将在中国成立一家股比为50:50的新合资企业，生产MINI电动汽车。新合资企业定名为“光束汽车有限公司”，将在中国研发和生产电动汽车。该公司除了生产MINI电动车之外，还将生产全新品牌的电动车产品。

自由恋爱，先同居后订婚

“以前长城不是不想合资，是轮不到我们合资，这次终于自由了一回，长城宝马是自由恋爱，是真正意义上民营企业的合资，是最有质量的合资。”长城汽车董事长魏建军对媒体表示，这次与宝马的合作体现了自由的结合。过程有点像自由恋爱，先搬到一起住，然后再举行一下婚礼。负责长城宝马集团合作项目的长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆解释说，从2016年4月18日长城和宝马双方签署合作保密协议开始，到今年2月双方签署合作意向书，再到在德国柏林中签署合资合同，可以用两个关键词来概括：一个是信心，一个是认同。两年多的时间里，双方进行了多次的沟通和洽谈，从工作层面到公司高层交流，从研发能力和资源、生产过程能力最终到产品质量表现等进行了多维度的沟通和评价，宝马整体团队对长城目前取得的成果以及长城产品的质量表现非常认可，长城也看到了宝马国际运营的能力，双方一拍即合，在整个合作洽谈过程当中非常顺利。

新公司注册资金17亿元人民币，投资总额在51亿人民币，将落户于江苏省。长城和宝马双方会共同开发新一代纯电动汽车品牌，平台上的产品会面向全球市场，该平台除生产MINI电动车之外，还将生产合资公司的新品牌电动车，产品产能规划方面，新落成的标准产能是16万辆，最大年产能可以达到25万辆，预计首款车型将在2021年上半年投产，同时合资公司还将建立自己的研发中心。

深度技术合作，突破传统合资模式

长城宝马合资公司是国家合资股比政策调整后的首个整车合资项目，是顺应国家更加开放、公平的产业环境而生的优质项目，是基于商业化层面的思考，是市场驱动的合作。

合资公司的研发和生产主体在中国，产品面向全球市场。合资公司不是简单的一方提供图纸，另一方提供工厂的模式，也不是针对中国市场特设。合资公司从产品定义、研发阶段就面向全球消费者，采用宝马的全球研发、生产控制标准，发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的强大能力，充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势，不仅为中国，更是为全球主要市场提供优质产品。

合资公司将生产纯电动MINI，同时还规划了一个全新的新能源品牌，将在2021年推出一款紧凑级纯电动SUV。除了整车外，合资公司还将开发核心零部件，比如动力电池包，并充分利用中国本地的优势资源，进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术，也会适时推广到双方的其他品牌、车型。

销售渠道方面，合资公司将充分利用两个股东现有的渠道资源，因为新能源车在这样的发展阶段还是需要更好地降低渠道的成本，其中MINI品牌的纯电动车还会利用宝马现有的销售渠道进行销售，包括国内和国际市场，新品牌的车型将利用长城汽车的销售网络进行销售。

把握战略机遇，加快全球化进程

长城汽车一直有自己的国际化战略，此次与宝马合作，无疑会加快这一进程。合资公司首先要在国内成熟的市场环境下落地合资品牌的产品生产，然后陆续发展海外市场，联合长城在全球的设计和研发体系，整合全球化布局，生产和制造符合全球化需求的产品。合资公司将促进长城对国际汽车市场的理解和适应，同时能够吸引和锻炼人才，大大加快长城汽车的国际化进程。

与宝马的合作，主要能给长城带来两方面的帮助：第一，宝马的新能源汽车技术全球领先，这能保障合资公司产品的市场竞争力；第二，宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等，有深刻的理解和丰富的经验，有助于长城顺利把产品推向全球。

长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆表示：长城宝马合资项目，是基于双方对中国及世界汽车市场发展趋势的共同判断。合资公司的产品轻量化将达到国际领先水平，能量利用效率更高，续航里程更长，同时安全标准更高、空间优化更好，真正做到节能、高效、环保，给社会和消费者带来更大价值。

长城汽车在新能源技术上也有着自己的积累，在核心技术领域，如电机、电控、动力电池等都有所布局。公司已经投资超过10亿元研发动力电池，建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等；动力电池生产基地也在紧张筹建之中。电动车品牌欧拉和旗下系列产品也已经准备就绪。