谈到日系品牌，一般首先想到的是丰田、本田和日产，而在业内有着“小而美”之称的马自达并不算抢眼，虽然以高颜值和良好的操控性著称，但因为品牌影响力偏弱、空间偏小等因素，一直是不温不火。然而最近一段时间，马自达却呈现出比较迅猛的增长之势： 2018年1-4月马自达品牌在中国市场累计销量为102,022辆，同比增加16.9％，实现1-4月品牌在华累计销量历史最高纪录。马自达两大销售渠道1-4月的销售情况分别为：一汽马自达同比增加4.5％，为41,449辆；长安马自达同比增加27.2％，达到60,573辆。其中四月单月销量为24,572辆，同比增加7.6%。在整体车市微增长的大背景下，马自达为何有如此强劲的表现呢？不妨来分析一下。


马自达的产品力迎合了年轻消费者的需求

在中国汽车普及化的前期，消费者对家用车的需求以舒适、空间大、有面子为主，像丰田、本田这种进入中国较早，又有凯美瑞、雅阁等中高级车树立了良好形象的日系品牌无疑是抢占了先机，而马自达所拥有的动力操控优势反而只能在小众圈子当中产生影响。但时至今日，随着中国汽车消费的日益成熟以及购车主体年轻化，马自达的品牌优势开始得到越来越多人的认可，可以说是“厚积薄发”，也可以是说“时势造英雄“。具体可以从以下两个层面展开，即“好看”和“好开”！


在好看的层面上，马自达的“魂动”设计是绝对是汽车设计史上的惊艳之作之一。以第二代Mazda CX-5为例，作为长安马自达当前“魂动”家族的旗舰车型，它将“魂动”设计再次升级，更加精练、刚劲、有质感。特别是第二代CX-5的水晶魂动红和铂钢灰车型，这两种颜色通过车身上的光线变幻，将车身线条淋漓尽致地勾勒出来，即使在车水马龙的闹市中，也能让人第一眼看到它，也因此俘虏了大量“颜控”的芳心。



在好开的层面上，马自达的驾感在众多品牌中独具魅力。现在全球车企都在上马涡轮增压技术，只有马自达坚持自吸气技术，并且把它做到极致。13:1超高压缩比、独特的4-2-1排气系统、充满巧思的正时系统、别具一格的缸体设计，让“创驰蓝天”发动机拥有优秀的油耗水平、出色的可靠性与流畅的动力输出。与“创驰蓝天”发动机相匹配的则是“GVC加速度矢量控制系统”，这套马自达的黑科技能够根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出，优化调整四轮压地力，使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳的变化。很多车主当初选择马自达的主要原因就是“创驰蓝天”，而马自达搭载“创驰蓝天”技术的主力车型也因此成为了其主要的销量拉动点。

个性化品牌价值受到更多认可

对于现代生活而言，汽车的魅力在于提供符合使用者个性化价值观的生活方式，马自达专注打造个性化和极具驾乘乐趣的产品，在过去主讲“性价比”的中国车市，这种品牌调性显得有点“孤芳自赏”，但随着中国汽车消费者的年轻化，马自达这种“特立独行的”的品质，反而深受渴望表达自我个性、享受人车生活的年轻群体喜爱，使其对马自达的品牌价值产生了强烈共鸣。另一方面，随着中国汽车消费的不断升级，品牌力所代表的形象与身份认同成为消费者考虑更多的因素。即便是面对竞争愈加激烈的市场，马自达依然坚定地控制大打价格战的冲动，而是采取“品牌价值营销”策略。通过不断对产品力的优化，脚踏实地持续地对品牌进行建设。这种营销理念很符合目前消费者对产品本身价值追求越来越高的趋势，也因此受到了消费者的广泛认可。


粉丝营销告别同质化

在十几年前，粉丝只存在于娱乐圈中各明星的身后。自小米模式取得成功后，这个词开始越来越商业化，那句“无粉丝不营销”也随之走红。早在几年前，马自达就先人一步，将“粉丝营销”作为战略性布局，以细节与服务将用户转化为粉丝，再以丰富的活动增加马自达与粉丝之间的故事。从2016年第一届马自达“粉丝盛典”开始，一系列例如“粉丝沙龙”、“驭马自由行”、“我是生活家”等活动的成功举办，使得马自达赢得了粉丝的认可和支持，用户忠诚度也越来越高。


当马自达的“粉丝营销”初步落地之时，其实是收到广泛质疑的，业内普遍认为，为粉丝投入再多，不一定能取得良好的市场反馈。但如今，随着汽车市场同质化竞争愈发激烈，富有激情的粉丝成为了马自达新的销量拉动点。

增长之下仍有隐忧

马自达虽然市场有所回暖，但目前仍存在一些问题，这些问题也是它一直叫好不叫座的根源所在。


中国消费者一向追求舒适、大空间，马自达极低的车内空间利用率却与中国消费者的买车理念背道而驰。就拿阿特兹来说，2830mm的轴距在中级车里头算是佼佼者，可实际乘坐之后会发现，阿特兹后排座位乘客膝部空间起码比帕萨特要短出一拳的距离。马自达空间小很大程度是因为它的造设计理念及发动机布置方式挤占了较大的车内空间，所以企业如果想要撕掉“空间表现不佳”这个标签，就必须重新梳理现有的造车理念，在近期看来，这是一个无法调和的矛盾。

另一方面，虽然马自达的动力和操控性都有显著的表现，但它的轮胎和发动机噪音则一直被消费者所诟病。此外，马自达的小毛病比较多，例如有异响、隔音效果差、内饰做工粗糙、轮胎质量差等，虽然这些小问题不影响核心的驾控品质，但多杀还是会削弱了马自达在消费者心中的品牌形象。这是马自达接下来必须要正视的问题。


总结：

在当前复杂的车市竞争环境下，合资品牌的产品价值竞争愈演愈烈，一众自主品牌也在奋力向上突围，每一家车企都存在着各种各样的挑战。对于马自达而言，一季度超越整体市场的销量增速成绩固然可喜，但产品结构较为单一、市场新增长点不够，仍然是产品谱系并不丰富的马自达亟需解决的问题，“小而美”固然是它的卖点，也同样是品牌进一步发展的桎梏。马自达若想在体量上有所突破，进一步解放思想，迎合市场才是正理。接下来，随着CX-8等车型的问世，我们期待马自达会有更好的市场表现！