普华永道日前发布的《改变汽车行业的五大趋势》报告指出，全球汽车行业正面临电气化、自动化、共享化、智能网联以及高更新率带来的大变革，这一方面会对用户出行方式产生革命性影响；另一方面，用户出行方式的改变又将反作用于汽车行业促使其进一步发展。观照中国，作为全球范围内对于出行变革接受度最高、汽车保有具有持续增长潜力的市场，普华永道认为中国将成为引领全球汽车行业变革的重要力量。

普华永道的调查显示，在所有国家中，中国消费者对于出行变革的接受程度最高，有47%的中国消费者表示可以接受无人驾驶，45.6%表示可以接受出行方式共享化，而这一比例在欧洲只有41.5%和35.6%；在美国则只有35.9%和33.5%。

不仅仅是消费者的高接受度，中国还有着巨大的市场增长空间。普华永道报告称，到2030年，欧洲的汽车保有量将从当前2.8亿多辆减至约2亿辆，减幅超过25%；美国汽车保有量将减至2.12亿辆，减幅22%。中国的市场情况则有所不同，由于普及率较低，保有量还会有长期性增长空间，到2030年达到2.75亿辆，增加50%，仅就市场体量来看，中国将成为全球汽车行业变革的领导市场。

需要明确的是，尽管保有量下降，但汽车更换率将明显提高，两者共同作用下，汽车销量还会保持增长，欧洲、美国和中国仍是全球三大汽车市场；只是相比之下，中国市场的增量会更多。普华永道报告预测，到2030年，整个欧洲的新车销量将提升34%，从大约1800万量增至2400多万辆；美国的新车销量大概会达到近2200万辆，增长20%；中国市场销量将达到3500万辆，增长超过30%。

普华永道中国管理咨询业务合伙人金军分析认为，中国政府推动空气整治的决心和城市交通拥堵是助推自动驾驶电动出租车和广泛电动化公共交通的决定性因素，由此将给传统汽车制造商和供应商发展带来挑战。“未来有意中国汽车市场的传统制造商和供应商既要面对利润率下滑的趋势，又需在电动汽车和新兴客户导向型创新方面作出更大的投资，与此同时，还有越来越多的新竞争对手将涌入市场。”金军预计，在此背景下，2020～2025年汽车行业竞争将达到白热化的状态。

传统汽车制造商日子不好过，新兴汽车行业参与者同样面临考验。金军指出，在互联网领域、新能源领域有先发优势的企业进入汽车行业时，也需要克服市场和消费者认可度较低、产品规模化生产缺乏基础设施支撑、如何保证创新的可持续等发展障碍。

不过，无论是传统汽车制造商还是新兴汽车行业参与者，有一个原则是需要共同关注的。普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏表示，“关乎汽车未来的问题，实质是关乎未来出行方式的问题。未来的人员流动将会愈加简单、灵活，更具个性。未来汽车将采用共享拥有和按需使用模式。未来汽车价值链将不仅仅关注新车购买者，还将涵盖并整合所有的出行用户。对于制造商和供应商而言，仅关注汽车产量和销量已经不够，还需重新审视他们的商业模式，强调出行服务。公司发展必须致力于满足客户不断变化的期望，将软（即服务）硬（即车辆）两方面结合起来。”（杨舒）

转自：国际商报

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