在去年的世界互联网大会上，李书福直言，“互联网颠覆不了汽车”“今后主导汽车工业的一定是汽车公司，而不会是互联网公司”。一年之后，这位国内汽车行业的领军人物，在观念和做法上有什么改变?

　　今天下午，在乌镇接受浙江在线记者采访时，李书福表示：“在互联网汽车制造这件事情上，互联网公司和汽车公司没有本质上的区别，汽车公司内部都有互联网部门，不能把汽车公司和互联网公司对立起来、切割开来。”

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　　互联网汽车必须高度电动化

　　“现在的汽车本身就是互联网应用的载体，里面有很多信息技术，很多汽车公司已经变成了比互联网公司更互联网的公司了。”李书福举例，吉利博越卖得好，不是因为这个车漂亮，也不是性能好，就是因为语音互动、人机交互这些互联网技术应用得好，让人感觉到很有趣。

　　从冰箱、摩托车转型到汽车行业，到并购沃尔沃，再到进军新能源汽车、无人驾驶、互联网汽车，李书福的每一步都走得很务实。

　　“汽车变革是一个有序前进的变革过程，不是突发性的断崖式的变化，不会一帆风顺，也不会短时间内发生。我们也在摸索，实行减速来抓住这个机会。”李书福对记者说。

　　为什么要减速?李书福在一篇署名文章《我对互联网汽车的一些思考》上说，汽车行业基本上已经有了一个方向，比如电动化、智能化、轻量化，互联网与电动化、轻量化有着先天的关系。汽车工业的发展过程就是工业与信息化技术融合的过程。真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车，没有电动化就很难实现互联网化，也就不可能高度智能化。

　　李书福说，从传统汽车到互联网汽车，无法简单跨越发展，必须按规律发展。“互联网在汽车领域的运用是非常广泛的，但互联网公司不懂汽车公司，而汽车公司比一般公司有更坚实的、可行的发展规划。”

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　　会无人驾驶首要目的是安全

　　无人驾驶是当下汽车工业领域最热门的话题之一。互联网公司在做无人驾驶技术的研究，而不少汽车制造企业已经开始实践。

　　“十多年前沃尔沃就开始研究无人驾驶。去年沃尔沃XC90新一代车型在全球同步投放市场，在欧美市场大受欢迎。这是全球第一辆真正意义上的互联网概念汽车，并且具备持续迭代升级的基础能力。”李书福说，自动驾驶的目的首先是为了安全，利用信息技术让汽车能够自动刹车、自动转向、自动识别，减少人员伤亡。

　　但李书福又说，沃尔沃目前只能达到“高度辅助驾驶”，仅是无人驾驶的初级阶段。“苹果、谷歌是互联网公司，不生产汽车，他们所探索的无人驾驶是要用于全世界的所有汽车，而沃尔沃是要生产带有互联网功能的汽车，最终实现完全无人驾驶。”

　　“人坐在车里，设置好程序，汽车自动行驶、倒车、停进车库，还能成为你的秘书、保镖，自身不消耗能源还能产生能源……但是，所有这一切美好追求，都是人们的理想蓝图。什么时候能够实现?如何实现?成功率有多高?所有这一切，都需要市场检验。”李书福一口气描绘了未来的理想状态下的汽车。