厄姆森表示，无人驾驶汽车可能还要再等6年才能正式上市，但他也补充说：“我们现在已经开始思考如何将其引入市场。”

　　厄姆森和其他谷歌高管都表示，该公司尚未决定是自主设计汽车，还是将软件和操作系统提供给汽车厂商。“我们正在研究方案。”厄姆森说。他透露，谷歌会定期与汽车厂商沟通，但并未披露对方的具体身份。

　　“内部关于如何使用汽车技术还存在很多争论。”谷歌无人驾驶汽车项目最早的领导者塞巴斯蒂安特龙(Sebastian Thrun)说，他目前每周仅到谷歌工作一天，“有朝一日将有大量汽车使用谷歌的技术。”

　　作为厄姆森的顶头上司，谷歌联合创始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)大约一年半以前就表示，谷歌无人驾驶汽车大约需要5年方可上市。而厄姆森周二给出的时间则是6年后。他表示，自己10岁的儿子16岁时就能在加州开上这种汽车了。

　　斯坦福大学汽车研究中心研究员布莱恩特·沃克尔·史密斯(Bryant Walker Smith)表示，一辆新车从设计到制造可能花费6年时间。他还认为，6年内上市的无人驾驶汽车在功能、可用性和使用范围上都将十分有限。如果无人驾驶汽车随后得以广泛应用，也完全在意料之中。

　　谷歌的无人驾驶汽车看起来与常规汽车并无两样，但却使用了大量传感器和地图来了解所处的位置，从而在没有人为干预的情况下在街道和高速公路上自动行驶。

　　该项目始于2009年，并且成为了Google X的早期组成部分。虽然部分华尔街人士担心谷歌过度关注这些项目，但也认为该公司有可能借此进军汽车等全新市场。

　　在谷歌工作了十年的老兵克莱尔·修吉斯·约翰逊(Clare Hughes Johnson)今年早些时候加盟Google X，标志着汽车项目已经进入新的阶段。她周二正式负责无人驾驶汽车项目的产品和运营工作。约翰逊周二表示，她正在研究该项目的商用战略。

　　厄姆森称，谷歌无人驾驶汽车价格昂贵，但他拒绝透露具体数字。这一高昂成本部分源于车顶配置的激光传感器，这是由硅谷的Velodyne公司生产的。由于这种激光设备一年的产量只有150台，所以增加了零部件价格。

　　厄姆森称，随着这类零部件的产量增加，价格也将下降。他还表示，谷歌正在硅谷之外的地区测试这种汽车，包括亚利桑那州、佛罗里达州、德克萨斯州和华盛顿特区。

　　本周二，谷歌邀请媒体记者在其总部试驾了无人驾驶汽车。谷歌的试驾员坐在驾驶位上，但并没有动手操纵汽车，多数时候都由汽车自主驾驶。

　　这辆汽车加速很快，所有红灯都会及时停下，而且会在十字路口自动减速。谷歌试驾员阿图罗·考拉尔(Arturo Corral)表示，天气仍是一大挑战。在暴雨天气，这套系统会让驾驶员自己控制汽车。谷歌尚未在雪天测试过无人驾驶汽车。

　　“我们还有很长的路要走。”他补充说。