据沃尔沃公司给出的数据显示，今年第一季度，沃尔沃在华销售同比增长26.6%，超越中国豪华车市场平均增速。不过在拉动沃尔沃的三驾马车中，除了中国市场外，欧洲和北美都呈下降趋势。

　　汽车行业分析师封士明认为，欧美经济疲软，车市不景气，这几乎是所有品牌面临的问题，在中国市场沃尔沃表现突出，主要是因为提高性价比与安全性。

　　封士明：315晚会曝光奔驰、宝马都有用沥青阻尼片，还有更早奔驰甲醛超标4倍，同级别竞争对手对消费者重视和产品质量有松懈，客观上为沃尔沃争取到客户。因为沃尔沃最大卖点就是安全，比如针对空气污染，沃尔沃率先应用了过滤新技术。

　　吉利收购沃尔沃后，虽然没降价，但性能和配饰上有所提升，比如最新款60车系应用了空气质量系统和洁净区域内饰组件，增加了定速巡航等，但价格不变。这种加量不加价的做法赢得了中国消费者青睐。

　　不过，菲亚特集团董事长约翰·艾尔坎几天前在华出席活动时，曾透露出对沃尔沃在华销售靓丽成绩单的羡慕，但同时他也暗示沃尔沃风景中国独好背后存在隐忧。

　　艾尔坎：2012年中国已经成为最大的汽车销售市场，但中国的国产企业本土销量并不好，因为他们的品牌还不够强大。为了吸引消费者，不少中国品牌开始海外并购，来改良血统，但如何让这些欧美品牌在海外也保持强劲的销售势头，也是问题。

　　艾尔坎担心，中国车企过分倚重中国市场，会导致收购来的世界级品牌降格。以沃尔沃为例，3月在欧洲市场，沃尔沃销售量同比下滑13%，其中在沃尔沃的老家瑞典销售量下滑11%，而在美国3月汽车销量创下5年新高，但沃尔沃却延续颓势。

　　如此看来，艾尔坎的担心不无道理。不过封士明并不认同，他说，吉利在收购之初就强调，吉利和沃尔沃是两个独立体，沃尔沃的研发中心仍在欧洲，而且吉利对于沃尔沃研发的投入远好于它的老东家福特。不过，封士明也指出最近两年，沃尔沃还是会集中在中国发力。

　　封士明：它是用全新的平台，与过去福特平台不一样，性能全面提升。下半年，车型会更全。再加上，年底成都工厂实行国产，价格肯定会进一步下降。产品力往上走，价格往下走，2013年、2014年将是沃尔沃集中在中国发力的时期。