这也意味着，宝马集团将朝着2016年的下一个目标前进，销量冲击200万辆，维持豪华车市场的老大位置。不过，由于持续严峻和不稳定的经济形势，宝马集团对2013财政年度持谨慎乐观的态度。其中，宝马也谨慎地调低了中国市场的预期，预测中国市场将告别高速增长期，回归正常增幅水平：“这将是比较高的个位数，或小幅度的两位数。”

　　中国市场将告别高速增长

　　宝马集团的财报显示，去年共交付客户BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车1845186辆，同比增长10.6%;收入较上一年增长11.7%，达768.48亿欧元，创历史新高。其中，息税前利润同比增长3.5%，达83亿欧元;税前利润实现5.9%增幅，达78.19亿欧元;集团利润增加4.4%，达51.22亿欧元。

　　“去年成为宝马集团有史以来最成功的一年，集团销量、收入和收益均创下历史新高。”雷瑟夫在回顾宝马集团2012财年业绩时表示，自2007年宝马推出“第一战略”以来，5年间宝马税前利润实现翻番，汽车业务在2012年的息税前利润率达到10.9%，超出8%至10%的预期目标;金融服务业务的资产收益率达到21.2%。而宝马集团的股价，也相对于2007年的价格上涨了70%以上。

　　去年高速的增长，也让宝马成功地继续坐在豪华车市场的老大宝座。不过，随着第一战略的阶段性完成，宝马也进入了第二阶段的战略，即到2016年销量达到200万辆。这也意味着，在未来5年，宝马在全球市场销量将增长14万辆，这将告别过去几年的高速增长。

　　“市场环境依旧没有根本性转变，欧洲市场在短时间难以发生转变，中国市场也将告别之前高速的增长，回归正常的增速。”宝马集团董事艾希纳表示，今年的中国市场的增速，将是比较高的个位数，或较小的两位数。统计显示，宝马去年在中国市场销售达到32万辆，同比增长达到40%。

　　而对于2013年的整体目标，宝马集团没有给出明确的预测。雷瑟夫只是表示，宝马集团在新技术与新车型的投入市场，今年的税前利润将与去年持平。其中，今年将推出第11款车型，到2014年则推出25款车型。

　　“i”品牌进入发展期

　　除了销量与财务状况的提升，在宝马集团的“第一战略”中，要不断开发全新市场，成为个人交通领域排名首位的高档产品和服务供应商。

　　这其中的关键点，便是宝马将推出旗下i品牌的首款车型i3纯电动车。目前，首批小批量生产的BMW i3已经在1月下线。

　　据悉，宝马集团将在全球主要市场率先推出i3纯电动车，包括德国、美国以及日本等大城市。不过，中国市场何时导入i3存电动销售，宝马高层并没有明确给出答复。

　　“中国在电动车领域的基础设施还需要进一步提升。”宝马集团董事罗伯森表示，但最近中国正积极加大中国市场的鼓励政策，环境保护将是未来发展的重心。未来，中国市场在电动车领域将起到至关重要的作用。

　　“未来属于敢于冒险的人。这款创新车型专为城市交通设计，满足零排放的要求，将于今年末投放市场。截至目前，纯电动汽车BMW i3的订单已达数百份。”雷瑟夫表示，宝马集团借i品牌进入新能源汽车，这是必须要走的路，这是必须条件而非选项，按照欧盟2020年的排放要求，不走这一条路根本达不到。

　　目前，常规动力车型二氧化碳的排放低至120g之后，如果想再继续减少，从技术角度来说难度太大。电动车的发展，不能从最近两年来看待，要有长远的目光。