阿斯顿马丁被称作超级跑车当中的绅士品牌，在推出Virage后逐步计划推出DB9和DBS替换车型，Vanquish借势获得了新生。Vanquish外观借鉴了限量发售的ONE-77的大量元素，并于Virage保持高度一致，V12发动机并非为追求极限而生，Vanquish 在保持贵族血统的同时加入了科技配备令其变得更加智能化。

　　从外观设计来看，新一代Vanquish依然是一台不折不扣的阿斯顿·马丁，英伦跑车的优雅与动感并存的气质显然是其他超跑品牌所学不来的。标志性的前脸设计和车身线条令其拥有独一无二的辨识性，同时一些新元素的加入也令这款超跑更具有了时代的气息。

　　从车头设计来看，Vanquish基本上是与Virage共享设计，很难分辨出它们的不同。倒是车身和尾部让Vanquish具有更加鲜明的特点。相比老款车型，它的腰线更加清晰，并勾勒出宽厚的后翼子板，新车显得更加具有力量感。Vanquish的车身尺寸为4720*2067*1294mm，轴距为2740mm，车身宽度与高度分别比DBS增加了5mm和14mm，全车整备质量为1739kg，比DBS减轻了55kg，车身前后比重仍然为50:50。

　　Vanquish车身使用大量的碳纤材料，甚至连翼子板的装饰部分也没有忽视，这也是可以获得完美前后重量配比的关键所在。碳纤维材料已经从过去的轻量化保证渐渐变成厂家的装饰品，与其说加入碳纤维能让车更加轻量化，不如说碳纤维可以提升车内质感。

　　内饰设计依然是我们所熟悉的阿斯顿·马丁风格。流畅的中控台线条动感十足，抬高的面板将驾驶座与副驾驶座分割开来，让乘客深陷其中，带来独特的驾乘感受。车内中控台、车顶以及座椅提供多种颜色的真皮包裹，并可以选择单色或者双色搭配，中控台则以黑色钢琴漆质感的面板装饰，营造出豪华、动感的车内氛围。

　　该车搭载的是经过升级的6.0升V12的自然吸气发动机，效率和油耗都得到提升。其最大功率输出为573马力，相比现款DBS的517马力有了一个质的提升，最大扭矩达到620N·m。与发动机匹配的是一台6速自动变速箱，并坚持传统的前置后驱驱动结构。动力的提升让新车的性能更为突出，百公里加速时间为4.1秒，最高车速可达295千米/小时。

　　阿斯顿·马丁DBS目前在国内的起售价为449万元，而全新的阿斯顿·马丁Vanquish在拥有全新的外观设计以及更强劲的动力表现会有更高的定价。在广州车展上，阿斯顿·马丁正式公布了Vanquish的售价为526.88万，成为了品牌家族新旗舰。

　兰博基尼新款盖拉多LP570-4 Edizione Tecnica

　　兰博基尼新款盖拉多LP570-4 Edizione Tecnica跑车在车展上正式亮相，同时这也是该车在中国地区的首发。新车除了增加高尾翼、碳纤维刹车系统等配置外，还将提供三种个性的车身颜色相搭配。

　　兰博基尼推出的LP570-4 Edizione Tecnica版除了拥有更加个性化的外观，同时在配置上也进行了更细化的升级，主要是用来提升该车的驾驶乐趣。新车采用了轻量化设计，同时还加入了固定高尾翼设计、碳纤维刹车系统等，科技配置。另外，出色的2.35重量功率比也是该车的主要特点之一。

　　在兰博基尼定制化的个性服务下，官方对Edizione Tecnica版车型还提供三种独有的车身色彩搭载的方案，主要通过前进气口和车柱的对比颜色来突出个性化。其中包括了Nero Nemesis(亚光黑)车身配以Arancio Argos(橘色)车柱及前进气口;Bianco Canopus(亚光白)车身配Arancio Argos(橘色)车柱及前进气口;Arancio Argos(橘色)车身配Nero Nemesis(亚光黑)车柱及前进气口。

　　另外，与该车同台亮相的还有后驱系统的新款LP 550-2 COUPE和SPYDER敞篷版的车型，这几款车型之间将在外观造型、机械构造和驾驶体验方面实现更加明显的差异化。

　路虎全新一代揽胜

　　路虎全新一代揽胜在巴黎车展中首次向全世界展示，一亮相就引起了广大的关注。路虎借助本次广州车展(微博)的契机将新揽胜带进了中国，售价的价格区间为189.8万-279.8万元。这款第四代揽胜最大的亮点在于运用了全铝车身，较之上一代采用钢结构的揽胜相比减轻了39%的负担，也就是减少了350公斤的重量。但全铝车身也带来了维修养护的高昂成本，因为全铝车身如果碰撞损坏后无法做钣金，只能更换。同时，揽胜采用了新的5.0升的LR-V8机械增压发动机，最大功率510马力，百公里加速5.1秒。全新揽胜各方面的提升均抓住了消费者的最新需求，因此市场表现一定会更好。

　　第四代揽胜拥有简洁、优雅的外观设计，是对揽胜经典设计风格的一脉相承与崭新诠释。相比上一代车型，新揽胜在细节上有所改变，包括略微上翘的腰线和更陡直的后窗，前大灯造型也一改过去方方正正转而取自极光灵感，尾部虽然仍保持了原来的造型，但尾门也进行了重新设计，采用上下两部分，下部的面积更小。

　　新车长近5米，与上一代揽胜尺寸相似，但车身设计更加低矮平滑(车顶要低了20mm)、更具流线型，使之成为迄今最符合空气动力学原理的揽胜。此外，该车采用双色涂装，车身有37种颜色可以选择，8种合金轮毂(19-22英寸不等)满足车主的各种需求。

　　全新一代揽胜采用全铝承载式车身轻量化技术，较之前一代采用钢制车身结构的揽胜车身重量降低39%。与上代车型相比，结合底盘和传动系统的减重，其轻量化车身结构将车体重量减少了350公斤。

　　第四代揽胜拥有路虎新一代all-Terrain全地形自动反馈适应系统。该系统可以智能分析当前的驾驶状况，并根据地形路况自动选择最为恰当的车辆设置，而四轮空气悬挂则保证了铺装路面的行驶舒适型。同时，新车的接近角以及离去角的大小有所升级，涉水深度提高了200mm，达到了900mm，并拥有3500公斤的拖拽能力。

　保时捷911 Carrera 4

　　在保时捷展台上保时捷911 Carrera 4亮相车展，将于2013年的第一季度在中国大陆上市，不过该款新车价格已经公布，分别为911 Carrera 4 Coupé起售价为162.5万元人民币、Cabriolet为179.1万元人民币、911 Carrera 4S Coupé起售价为182.5万元人民币，Cabriolet为199.1万元人民币。

　　新一代911 Carrera除了拥有强劲的性能外，还配备了全新主动四轮驱动系统PTM(保时捷牵引力控制管理系统)。同时以后桥为主的动力分配方式，确保了这款采用最新四轮驱动系统的911跑车，在牵引力和动态性能上都实现了显著的提升。

　　作为一款纯正的跑车，前刚两侧的进气口必须是真实有效的，内置的散热器用以为强大的发动机提供服务，中部封死的进气口并不是保时捷吝啬，而是后置后驱的911发动机布置在车尾部，车头处设计成为行李箱，如此看来，这断然不能设计成通透的。说到个性化，保时捷将车辆部件分成很细小的部分，除了前杠的下唇边可以车身同色化处理之外，还提供进气口的车身同色喷漆。新款911还增加了时下流行的LED日间行车灯，连同转向灯一体的造型很难形容，但却让人印象深刻。除了日常行车照明之外，其还兼具着驻车警示灯的作用。

　　车身尺寸较上一代车型有所增加，车身长度增加了56mm，轴距尺寸增加了100mm，此外前后悬挂分别缩减了32mm，12mm，加之车身高度下调的15mm，让新款911看起来更修长更扁，跑车气息更为浓重。与此同时，还采用全新四轮驱动系统的911车型最显著的特征便是加宽的后部——每个后轮罩均向外扩展了22mm，后轮胎则加宽了10mm。除此之外，连接两侧尾灯的传统红色灯带也采用了全新的造型设计。

　　内饰方面，新款保时捷911展现出了更多的豪华感，T型一体化中控台设计在人体工学方面有着较大的提升，令使用者的操作更为顺手。此外，内饰还有真皮内饰、铝制内饰、木质内饰、碳纤维内饰和Alcantara内饰选择，颜色也有多种可选择。金属的三幅式真皮运动方向盘，双侧还配备了金属换挡拨片。五圆盘式连体仪表仍旧是保时捷最为经典的设计元素之一，不过新款车型将其重新整合，增加的4.6英寸彩屏行车电脑让其信息量增加了不少，包括胎压监测、数字式计时器、重力加速度显示仪、音响控制、导航路径显示等繁多信息。

　　动力方面，911 Carrera 4搭载了一款3.4L水平对置六缸自然吸气发动机，并Porsche Doppelkupplung(PDK)双离合器变速箱相匹配。其中该发动机能提供350马力(257千瓦)的最大动力输出，以及390牛米的最大扭矩，百公里加速仅需4.5秒(敞篷版：4.7秒)，最高时速可达283公里/小时(敞篷版：280公里/小时)。而硬顶跑车的百公里耗油量为8.6L(二氧化碳排放为203g/km)，敞篷版的百公里油耗和二氧化碳排放量则分别为8.7L和205g/km。

奔驰新一代SL

　　在第十届广州车展上，奔驰展台上带来了125!概念车、G63 AMG以及新一代SL等等车型，其中新一代SL宣布正式上市。新车共推出2款车型，售价为122.8万-154.8万元。

　　与SLK一致，SL也融入了SLS AMG所透露出来的跑车元素。拉宽拉大的进气格栅起到极大的横向扩张作用，正梯形的进气口紧贴地面，黑漆漆的蜂窝式进气格栅貌似恶魔的大嘴，欲吞下前方所有路面。

　　动力方面，国内上市的SL350搭载了一台3.5升发动机，拥有316马力的最大输出功率和360N·m的峰值扭矩，与之搭配的是一台7速自动变速器。

　日产370Z

　　日产370Z小改款跑车在车展上正式亮相，同时这也是该车的国内首发。新车较老款车型前脸部分有所改动，动力部分则保持不变。

　　外观方面，此次中期改款主要集中在前脸部分，保险杠采用了大嘴角设计，一直延续到LED日间行车灯。而新加入的LED日间行车灯更貌似两颗獠牙，使整车更具进攻性。再加上18英寸亚光灰铝合金轮毂也令新车更加动感十足。另外，改款307Z还提供岩浆红和午夜蓝两个新颜色供消费者选择。内饰座舱方面也借助一系列升级来提升品质。

　　370Z的内饰给人最大的印象就是太紧凑了。无论是中控台还是座椅，丝毫没有多余的装饰。三环仪表板上中置转速表，左侧是电子显示的水温、油量表，右侧则是令人激动的速度表，以及中控台上方的三组辅助仪表。与此同时，方向盘集成与英菲尼迪有一定的相似度，尽管车后的空间并不算大，但是放置一些日常的行李和物品还是没有问题的。

　　动力总成方面，新车则延续了老款的VQ37VHR 3.7升V6发动机，并能提供336马力的最大动力输出，以及365牛米的最大峰值扭矩，再通过六速手动或者七速自动变速箱将动力传递到后轮，对于一款自重仅为1.5吨的车来说，新车最终从静止加速到100公里仅需5.5秒。